乌兰察布干式变压器广泛用于控制汽车起动、预、空调、灯光、雨刮、电喷、油泵、防盗、音响、导航、电动风扇、冷却风扇、电动门窗、安全气囊、防抱死制动、悬架控制以及汽车电子仪表和故障诊断等系统中，它是仅次于传感器在汽车上应用多的汽车电子元器件之一。在未来市场应用方面，汽车电源系统将从14V转到42V以及新型电动汽车和双动力汽车的开发，为乌兰察布干式变压器在汽车领域中的应用开启了新的市场商机。
乌兰察布干式变压器线圈断电瞬间，线圈上可产生高于线圈额定工作电压值30倍以上的反峰电压，对电子线路有极大的危害，通常采用并联瞬态抑制(又叫削峰)二极管或电阻的方法加以抑制，使反峰电压不超过50V，但并联二极管会延长乌兰察布干式变压器的释放时间3~5倍。当释放时间要求高时，可在二极管一端串接一个合适的电阻。
1、触点负载的选择
触点负载是指触点的承受能力。乌兰察布干式变压器的触点在转换时可承受一定的电压和电流。所以在使用乌兰察布干式变压器时，应考虑加在触点上的电压和通过触点的电流不能超过该乌兰察布干式变压器的触点负载能力。例如，有一乌兰察布干式变压器的触点负载为28V(DC)×10A，表明该乌兰察布干式变压器触点只能工作在直流电压为28V的电路上，触点电流为10A，超过28V或10A，会影响乌兰察布干式变压器正常使用，甚至烧毁触点。
2、乌兰察布干式变压器线圈电源的选择
这是指乌兰察布干式变压器线圈使用的是直流电(DC)还是交流电(AC)。通常，初学者在进行电子制作活动中，都是采用电子线路，而电子线路往往采用直流电源供电，所以必须是采用线圈是直流电压的乌兰察布干式变压器。
